如果無軌電動平板車存在嚴重的負載故障。故障細節(jié)如下:承重軸承在平板車托盤下的密封效果不好，導致內部雜質混合，軸承內外環(huán)精度降低，難以旋轉。此外，工作溫度過高，軸承內部潤滑脂失效，潤滑油不方便，軸承內部磨損往往處于干磨狀態(tài)，加劇軸承內部磨損。試圖解決故障，拆卸和維護，返回和組裝后性能沒有明顯改善。

　　垂直旋轉減速裝置拆卸和組裝不方便，鉆孔磨損嚴重，滿載功率降低，皮帶無法承載。然而，我們使用高速齒輪，但我們幾乎可以分析齒輪的偏差。然而，在減速器的熱狀態(tài)下，大量的熱量會發(fā)生嚙合損失、軸承損失、油攪拌損失、密封損失、風扇損失等錯誤，導致減速器過大。損耗導致溫度升高，限制了系統(tǒng)的正常運行，極大地影響了減速器系統(tǒng)，降低了滿載功率。

　　維修過程中存在一些問題，如拆卸和裝配困難、車身局部變形、托盤平面損壞、拆卸困難、固定螺栓拆卸和裝配空間小、數量過多、部分堵塞等。在嚴重的情況下，很難拆卸托盤軸承的外齒環(huán)，并且需要電焊機進行電焊切割。切割后的擋板失去來的尺寸和重新組裝的條件。

　　平板車的安裝是用叉車進行的，有許多叉子無法抬起；這將對新修復的車身造成巨大損壞，尤其是車輪在地面上摩擦。由于其重量、強度、行走距離等因素，直接對平板車造成不必要的損壞。維修工作多，配套方法復雜，維修時間長；在現場檢查的正常運行過程中，平板車也多次出現嚴重故障。制造商的合作態(tài)度不好，故障解決力不夠，備件儲備速度快。太慢了。電動軌道平板車輪在操作機構方面存在問題。

　　無軌電動平板車運行機構車輪的水平偏轉值是電動平板車的重要技術參數。如果撓度值超過公差，會引起咬軌，增加運行阻力，產生振動和噪音，加劇履帶和車輪磨損，大大降低電動平板車。因此，各種軌道平板車的制造技術條件規(guī)定了車輪水平撓度的允許值。

　　在應用中，根據不同的產品結構，運行機構的車輪水平偏轉值主要采取相應的技術措施進行控制。更常見、更簡單的工藝措施的設計結構是在支架上組裝車輪，如角形軸承箱輪組和45°分裂軸承箱輪組。在軌道平面的主要結構上，安裝和調整車輪水平偏轉和固定。