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無(wú)軌電動(dòng)平板車遇到問題怎么辦?
來(lái)源:http://18608.com.cn/news814945.html發(fā)布時(shí)間:2022-05-27
如果無(wú)軌電動(dòng)平板車存在嚴(yán)重的負(fù)載故障。故障細(xì)節(jié)如下:平板車托盤下承重軸承密封效果差,導(dǎo)致內(nèi)部雜質(zhì)混合,導(dǎo)致內(nèi)外環(huán)配合精度下降,軸承旋轉(zhuǎn)困難。此外,工作溫度過高,軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂故障,潤(rùn)滑油不方便,往往處于干磨狀態(tài),加劇軸承內(nèi)磨損。試著解決這些故障,拆卸和維護(hù),返回組裝后性能沒有顯著提高,上述故障加重,旋轉(zhuǎn)時(shí)有異常噪音。
垂直旋轉(zhuǎn)減速裝置拆卸不方便,鉆孔磨損嚴(yán)重,滿載功率降低,皮帶無(wú)法承載。分析齒輪組裝中的偏差,如齒輪軸對(duì)中,小偏差會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合不穩(wěn)定、不連續(xù)振動(dòng)、加速磨損、齒輪故障,但我們使用高速齒輪和軸。這個(gè)因素幾乎可以排除;但在減速器的熱狀態(tài)下,嚙合損失、軸承損失、油攪拌損失、密封損失、風(fēng)扇損失等錯(cuò)誤產(chǎn)生大量熱量,使減速器過大。損失導(dǎo)致溫度升高,限制了系統(tǒng)的正常運(yùn)行,對(duì)減速器系統(tǒng)影響很大,導(dǎo)致滿載功率降低。
維護(hù)過程中存在拆卸困難、車身局部變形、托盤平面損壞、拆卸困難、固定螺栓拆卸空間小、數(shù)量過多、部分卡住等問題。嚴(yán)重的。托盤軸承的外齒圈拆卸困難,焊機(jī)需要焊接切割。切割后的齒圈失去了原來(lái)的尺寸和重新組裝的條件。
平板車的安裝是用叉車進(jìn)行的,很多叉子抬不起來(lái);這會(huì)對(duì)剛修好的車身造成很大的傷害,尤其是車輪在地面上摩擦,由于其重量、強(qiáng)度、行走距離等諸多因素,直接對(duì)平板車造成不必要的傷害。修車工種多,配套方法復(fù)雜,修車時(shí)間長(zhǎng);在現(xiàn)場(chǎng)檢查的正常運(yùn)行中,平板車也多次遭遇嚴(yán)重故障。廠家合作態(tài)度不好,解決故障力度不夠,備件儲(chǔ)備快。太慢了。電動(dòng)軌道平板車輪對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的問題。
無(wú)軌電動(dòng)平車運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏差值是電動(dòng)平車的重要技術(shù)參數(shù)。如果撓度值超過公差,會(huì)導(dǎo)致咬軌,增加運(yùn)行阻力,產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,加劇履帶和車輪的磨損,大大降低電動(dòng)平車。因此,各種軌道平車的制造技術(shù)條件規(guī)定了車輪水平撓度的允許值。
在應(yīng)用中,運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏轉(zhuǎn)值的控制主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。更常用、更簡(jiǎn)單的工藝措施的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是:將車輪組裝在支架上形成車輪組,如角軸承箱輪組和45°分裂軸承箱輪組。在軌道平車的主體結(jié)構(gòu)上,安裝和調(diào)整車輪的水平偏差并固定。
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